基本參數(shù)

詳細(xì)說(shuō)明

帝淮250米牽引機(jī)車遙控器說(shuō)明

牽引機(jī)車遙控器，整包包含1臺(tái)發(fā)射器+1臺(tái)接收器，遙控距離需要200米，本次按照250米定制，接收器端通過(guò)RS485與被控端PLC采用485數(shù)據(jù)接口連接，除急停對(duì)應(yīng)接收器端的物理觸點(diǎn)輸出之外，其他開關(guān)量、模擬量，均通過(guò)數(shù)據(jù)接口輸出，開關(guān)量為定值保持模式或點(diǎn)動(dòng)模式數(shù)字信號(hào)輸出，模擬量為連續(xù)變化的數(shù)字信號(hào)輸出，急停對(duì)應(yīng)2路繼電器輸出含1路常開點(diǎn)+1路常閉點(diǎn)，常規(guī)使用常開點(diǎn)，常閉點(diǎn)作為備用。

發(fā)射器端布局及功能說(shuō)明
1） 布局1個(gè)兩位旋轉(zhuǎn)開關(guān)，選擇位：本地、遠(yuǎn)程，對(duì)應(yīng)2個(gè)定值保持模式數(shù)字信號(hào)輸出；
2） 布局3個(gè)按鍵，分別用于控制：1號(hào)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，2號(hào)電機(jī)啟停，為便于后端PLC自定義靈活處理，這3個(gè)按鍵均設(shè)計(jì)為點(diǎn)動(dòng)模式，且不設(shè)定互鎖邏輯，由后端PLC自定義處理；
3） 布局1個(gè)電位器，用于針對(duì)電機(jī)正反轉(zhuǎn)進(jìn)行無(wú)極調(diào)速，旋轉(zhuǎn)的幅度越大則速度越快，反之則越小，對(duì)應(yīng)接收器端連續(xù)變化的數(shù)字信號(hào)輸出；
4） 布局1個(gè)“鎖定/解鎖”按鍵，用于針對(duì)自復(fù)位按鈕進(jìn)行的臨時(shí)時(shí)的鎖定，即使誤碰也不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，再次按下即可解鎖，保障安全。另與急停結(jié)合，可用于收發(fā)器任意一端更換后的重新對(duì)碼匹配成對(duì)?！版i定/解鎖”不對(duì)應(yīng)接收器端輸出。
5） 發(fā)射器頂部，布局啟動(dòng)+急停旋鈕，啟動(dòng)即為啟動(dòng)發(fā)射器本機(jī)電源，同時(shí)對(duì)應(yīng)接收器端主輸出控制回路的接通，急停拍下，可瞬間切斷主輸出控制回路及其他所有正在執(zhí)行的控制回路，保障安全。另啟動(dòng)按鈕關(guān)閉后5秒鐘，接收器端亦可自我識(shí)別發(fā)射器關(guān)機(jī)情況，并可到達(dá)5秒鐘時(shí)，接收器自我急停，確保安全。

本次牽引機(jī)車遙控器非標(biāo)定制型號(hào)DH-Z1M3F2X485（DC24V/250米/1發(fā)1收/RS485/Moudbus協(xié)議），本地操作即為駕駛室的常規(guī)操作方式，遠(yuǎn)程即為遙控器的無(wú)線操作方式，兩者之間進(jìn)行切換，只居其一，不能兩者同時(shí)，否則控制過(guò)程不安全。電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制，即為控制車輛的前進(jìn)和后退，保持模式運(yùn)行，直到需要停止時(shí)則停止動(dòng)作運(yùn)行。電機(jī)啟?？刂疲礊槭紫劝央姍C(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，需要進(jìn)一步走動(dòng)時(shí)，再進(jìn)行深一步的控制操作。模擬量無(wú)極調(diào)速控制，實(shí)際為針對(duì)此正反轉(zhuǎn)電機(jī)的變頻器進(jìn)行的變頻式調(diào)速控制，對(duì)應(yīng)的控制范圍0-10V或4-020mA，這個(gè)控制范圍由PLC端直接驅(qū)動(dòng)，前端接收器和PLC之間則采用數(shù)據(jù)接口進(jìn)行。